À l'origine, le pont supérieur devait s'étendre sur toute la longueur du fuselage ; la cabine devait disposer de deux couloirs et il était prévu que les sièges fussent disposés en rangées de huit au pont principal et en rangées de sept au pont supérieur[23]. En 1965, Joe Sutter quitte l'équipe de développement du Boeing 737 pour superviser les études du nouvel avion de ligne, désigné sous le nom de modèle 747[15]. En 2011, la plupart des 747 appartiennent à des compagnies européennes ou asiatiques. Pratt & Whitney travaille également sur un turboréacteur semblable et, à la fin de l'année 1966, Boeing, la Pan Am et Pratt & Whitney se mettent d'accord pour que le motoriste développe un nouveau moteur, le JT9D, pour propulser le 747 ; le moteur est testé en vol à partir de juin 1968 sur un B-52 modifié[29]. 1650 NM auf Mittel- und Kurzstrecken einsetzbar. Aujourd'hui, son évolution se heurte à ses propres fondamentaux: une masse imposante et une propulsion dispensée par quatre moteurs. Le premier 747SP (pour Special Performance : « performance spéciale ») a été livré le 3 mai 1976[85] à la compagnie américaine Pan American World Airways. Les 747 étaient utilisés par les lignes intercontinentales (vols transatlantiques et de l’Europe vers Australie), mais également par les lignes intérieures des pays asiatiques où les appareils étaient toujours remplis. Cliquez sur le type d'appareil pour visualiser sa fiche technique. La première compagnie à recevoir une livraison fut Air France en 2002[85]. Le dernier avion livré dans cette version le fut pour la compagnie aérienne japonaise Japan Airlines en septembre 1986[85]. D'autres essais portent sur la manœuvre de l'avion au sol ; pour les réaliser, Boeing construit un dispositif d'entraînement connu comme le « wagon de Waddell » (nommé d'après le pilote d'essai du 747 Jack Waddell), qui consiste en une maquette du cockpit installée sur le toit d'un camion[43]. Le 14 novembre 2005, la compagnie annonça le lancement du 747 Advanced sous le nom de 747-8[73]. Cela servait à former les pilotes au roulage au sol de cet appareil depuis son cockpit surélevé. Cet appareil est stocké depuis 2002 sur l'aéroport de Châteauroux où il sert à l'entraînement des pompiers et du GIGN. Le 747-400, version en service la plus répandue, a une vitesse de croisière de Mach 0,85 à 0,855 (jusqu'à 920 km/h) avec une distance franchissable intercontinentale de 13 450 km. Cet effet n'ayant pas été prévu dans la conception du, À sa mise en service, en raison du diamètre important des réacteurs, il n'existait aucun avion cargo capable d'accueillir dans sa soute un moteur de rechange. 19779 . Comme avion cargo, le 747 doit pouvoir emporter des conteneurs, qui sont à ce moment-là en cours d'introduction massive pour le transport de marchandises ; ces conteneurs mesurent 2,4 m de haut et de large, et sont disponibles avec une longueur de 6,1 et 12,2 mètres (20 et 40 pieds)[18]. Boeing franchit le mur des 100 milliards de dollars de chiffre d'affaires, Boeing réinvente son modèle de production, Calendriers et résultats des matchs en direct, Résultats, classement général Tour De France, Conseils alimentation, nutrition et santé. Selon Boeing, la moitié des premières commandes de 747 passées par des compagnies aériennes le sont plus pour sa grande distance franchissable que pour sa capacité[65]. Un 747-400 peut transporter 580 personnes. Introduit en 1972, le 747-200 a des turboréacteurs d'une poussée supérieure et sa masse structurale est plus importante que celle du 747-100. Il existe deux Boeing VC-25A Air Force One qui assurent, à tour de rôle, le transport du président américain. Finalement, le pari est réussi et Boeing détient le monopole des avions de ligne très gros porteurs pour plusieurs années[59]. 21 Nov 1998 . D'autres clients passèrent d'Airbus à Boeing en annulant leurs commandes[76],[77]. Au lieu du champagne, l'avion est aspergé avec de l'eau, rouge, blanche et bleue, couleurs du drapeau américain. Son autonomie est de 10 700 km. M. Pan Am Boeing 747-100 Inflight200: IF741PA1020P € 137.60 1 in stock 1:200. Le 21 juillet 2005, la société Cargolux a annoncé le commencement de négociations avec Boeing sur l'achat d'au minimum dix Boeing 747 Advanced (version fret), suivie de Emirates et Nippon Cargo qui ont commandé respectivement dix et huit unités. Bien que le jumbo-jet ait le coût par siège le moins élevé du marché, ce n'est vrai que lorsque l'avion est plein ; le coût par siège augmente de manière significative avec la diminution du taux de remplissage. Ceux-ci peuvent alors expérimenter la suite située dans le cockpit de l'appareil, dormir dans un des réacteurs ou bien séjourner dans une des trente-trois chambres de l'hôtel. Apnée du sommeil : Comment mieux dormir ? Le 747-X consistait en un 747-500X ou 747-600X avec plus de 800 sièges et des moteurs GP7200 de la compagnie Engine Alliance qui avaient déjà été développés pour l'A380. À la suite de la disparition d'Evergreen, une autre société, Global SuperTanker Services, a repris le projet avec un 747-400[98]. Le 747-400 existe en plusieurs variantes, le « combiné » 747-400M, le transporteur de fret 747-400F et le 747-400D (cette version n'est plus livrée depuis 1995[85]) pour les liaisons intérieures japonaises. Le développement de l'avion est un tel défi technique et financier que la direction de l'entreprise est décrite comme ayant « mis en jeu la société » lorsqu'elle a lancé le programme. Comment calculer facilement un rayon de 20 km autour de mon domicile ? Au cours des mois suivant, le premier vol est préparé et, le 9 février 1969, le 747 décolle pour la première fois, avec les pilotes d'essai Jack Waddell et Brien Wygle aux commandes et Jess Wallick au poste du mécanicien navigant[47],[48]. Certains problèmes techniques apparaissent mais ils restent relativement mineurs et sont rapidement résolus[63]. De plus, il se montre insensible au phénomène du « roulis hollandais », une caractéristique touchant certains avions à voilure en flèche, comme notamment le 707[49]. Un 747 rempli à 70 % a une consommation de carburant par passager 95 % plus élevée qu'un 747 où tous les sièges sont occupés. Pour répondre aux exigences de sécurité, il est prévu que le 747 dispose de systèmes redondants, notamment hydrauliques, d'un train d'atterrissage principal à quatre bogies et des surfaces de contrôles doublées[30]. Au cours des derniers mois avant la livraison du premier appareil, la société doit à plusieurs reprises demander des fonds supplémentaires pour achever le projet, demandes qui, si elles avaient été refusées, auraient menacé la survie de l'entreprise[57]. En France, seule la compagnie aérienne Corsair l'a utilisé. Avant même son échec pour le contrat du CX-HLS, l'avionneur de Seattle est approché par Juan Trippe, président de la Pan American World Airways, un des principaux clients de Boeing, qui lui demande de construire un avion de ligne ayant deux fois la capacité du 707. Le 747 est également le premier avion de ligne à fuselage large. Ah !Que dire ? Sie ist sowohl für den Passagier- als auch den Frachttransport konzipiert und mit einer Reichweite von ca. Thai Airways heeft 34 vliegtuigen in de verkoop gezet, waaronder haar gehele Boeing 747-vloot en een groot deel van de 777-vloot. Mis en service en 2009, ce type d'avion d’une capacité d’environ 74 000 litres a déjà été utilisé en Espagne et à Los Angeles. Provenance : Royaume-Uni. Le premier B747 SP de South African Airways livré s'est posé sur l'aéroport du Cap en provenance de Seattle après un vol de 15 557 km sans escale. Au cours des étapes suivantes du programme d'essais en vol, les tests d'aéroélasticité montrent que les ailes souffrent d'oscillations parasites sous certaines conditions. Le troisième appareil d'essais est fortement endommagé lors d'une tentative d'atterrissage sur la piste de Renton, où se trouve une usine Boeing, dans l'État de Washington, ce qui entraîne des retards dans le programme ; le pilote a sous-estimé la longueur d'atterrissage nécessaire ce qui cause des avaries au train d'atterrissage[55]. Sa dérive culmine à près de 20m, la hauteur d'un immeuble de 5 étages. Search aircraft for sale for free! In 1965, Joe Sutter left the 737 development program to design the 747, the first twin aisle airliner. En mai 1964, les avionneurs Boeing, Douglas, General Dynamics, Lockheed et Martin Marietta présentent leurs propositions pour la cellule du nouvel avion[8] ; General Electric, Curtiss-Wright et Pratt & Whitney proposent des moteurs[9]. Cependant, certaines des idées développées pour le 747-X ont été mises en pratique sur le 747-400ER. Le 747 est appelé à devenir obsolète après 400 appareils vendus mais il dépasse les attentes des critiques et, en 1993, le 1000e appareil est construit. La soute doit mesurer 5,18 m de large et 4,11 m de haut, pour une longueur de 30 m, et être accessible par l'avant et par l'arrière[7]. Cette silhouette si particulière est due à la fameuse «bosse», qui correspond à un double-pont, prévu dans les plans initiaux mais qui n'a pas pu être réalisé en raison de contraintes techniques et de respect des normes d'évacuation des passagers en cas d'accident. Le 747 est introduit sur les lignes aériennes de façon relativement fluide, surmontant les inquiétudes selon lesquelles certains aéroports ne pourraient pas accueillir un avion aussi grand[62]. 32 détournements ont causé 24 morts[109], le plus notable étant celui du vol 73 de la Pan Am, au cours duquel quatre terroristes ont détourné un Boeing 747-121, et causé la mort de vingt personnes[110]. 16 Boeing 747 Jets for Sale Worldwide. Toute la cabine est aménagée pour le transport de fret et une porte latérale cargo est installée côté gauche, entre les portes passagers 4 et 5. Une usine est construite à 50 km au nord de Seattle, à Everett, sur un terrain acheté en 1966, avec des hangars gigantesques dimensionnés pour en effectuer l'assemblage. Le 747 était l'avion pouvant transporter le plus de passagers au monde avec au maximum 580 passagers avant l'arrivée de l'A380. La presse annonce en mai 2015 que les 747 vont céder leur place à des avions plus économiques et moins bruyants[78]. Mais les compagnies aériennes préféraient que Boeing développe un tout nouvel appareil plutôt que de remettre à jour les 747, et le plan a été abandonné après quelques mois. Le président de Boeing, William Allen, demande à Malcolm Stamper, ensuite à la tête de la division des turbines, de superviser la construction de l'usine d'Everett et de lancer la production du 747[39]. Le cockpit reste placé sur un pont supérieur, très court, ce qui permet d'équiper le nez de l'avion d'une porte cargo[17] ; cette caractéristique donne au Boeing 747 sa bosse reconnaissable[25],[26]. American Airlines commença à utiliser des 747 entre New York et Los Angeles à l’été 1970 et entre Washington et Los Angeles avant d’ouvrir les lignes Boston-Chicago et Boston-Los Angeles. General Electric et Pratt & Whitney se sont même associés pour développer un turboréacteur adéquat, le GP7200 (plus tard adapté pour propulser l'A380). De quoi nourrir vos convictions personnelles avec la référence Boeing 747 si la seconde main fait partie intégrante de vos habitudes d'achat. La société Boeing est particulièrement touchée par la récession économique de 1969 et 1970. Swissair fut la compagnie de lancement du 747-300, même si le premier modèle fut livré à l'opérateur français UTA le 1er mars 1983[85],[89]. En 2011, la plus grande flotte de 747 est détenue par la compagnie japonaise Japan Airlines suivie de la compagnie britannique British Airways, qui passe en tête de ce classement en 2016[70]. Cette évolution intervint alors que le 747-200 était déjà en production. Il a décollé de Paine Field à 12 h 39 heure locale (21 h 39 à l’heure de Paris), avec Mark Feuerstein et Tom Imrich aux commandes. Carte familles nombreuses : jusqu’à 75 % de réduction sur les billets de train. Palmarès des villes où investir dans l'immobilier, Studios et 2-pièces : les loyers ville par ville, Barême des droits de succession et donation. A noter que Boeing a fabriqué une petite série de 747 cargo avec des hublots et une porte de nez. Pendant la période de certification de vol, Boeing a construit un véhicule d'entraînement appelé « chariot de Waddell » (baptisé du nom du pilote d'essai du 747, Jack Waddell) qui était composé d'une maquette de cockpit montée sur le toit d'un camion. Il pouvait donc servir d'avion passagers ou bien de cargo selon l'aménagement de l'exploitant. Un 747 cargo avait été demandé et mis à la disposition des terroristes (William Sadler) dans le film 58 minutes pour vivre (1990). La dernière version est le 747-8, qui vole pour la première fois en 2010. En 2011, d'autres sont stockés, comme ceux de Syrianair (deux avions), celui de Kinshasa Air, celui de United, celui de Iraqi Airways et les deux avions test Pratt & Whitney qui sont en réparation. L'ère du jet, inaugurée par les très populaires Boeing 707 et Douglas DC-8 a permis de révolutionner les voyages à grande distance[13]. La NASA utilise un appareil pour SOFIA, un télescope embarqué utilisable grâce à une porte coulissante installée le long du fuselage. D'occasion. Il a modifié avec des winglets en bouts d'ailes, un tout nouveau cockpit (dit Glass cockpit) permettant le pilotage à deux (sans officier mécanicien navigant ou OMN), un réservoir de carburant supplémentaire dans le plan fixe horizontal de la dérive, des moteurs améliorés (General Electric CF6-80, Rolls-Royce RB211-524 et Pratt & Whitney PW4000) et un nouvel aménagement intérieur par rapport à la conception des 747-300. Il pouvait transporter aussi bien des passagers que des marchandises. Sa « bosse » caractéristique à l'avant du fuselage fait du 747 un appareil particulièrement reconnaissable. Et le 747-100, exploité par General Electric pour des essais de moteurs, a pris sa retraite en 2018 après 48 ans de service! L'évolution de la masse de l'avion, de la poussée des moteurs et de son rayon d'action permit la construction des 747-100B. Bien que de plus en plus rares en 2011, certaines compagnies utilisent encore massivement le 747-300 comme Japan Airlines, Air India, Saudi Arabian Airlines, Pakistan International Airlines (PIA) ou encore Qantas. Le 747 est le seul avion de ligne de Boeing dont la longueur n'a pas été augmentée au cours des diverses améliorations. Le pont supérieur est conçu pour servir de salon de première classe ou accueillir des sièges supplémentaires et permet également à l'avion d'être facilement converti en cargo en retirant les sièges et en installant une porte cargo sur le nez. Le programme d'essais en vol est considérablement ralenti par des problèmes sur les moteurs JT9D, dont des arrêts intempestifs causés par de rapides changements de puissance et la distorsion du revêtement de la turbine survenant rapidement[53]. L'Année sainte, film français de 1976, se déroule principalement à bord d'un B-747 détourné au cours d'un vol de Paris à Rome. En mai 2020, 1 555 appareils avaient été livrés depuis 1970 et 16 restent en commande. Dénommé 747-8 et plus connu sous le nom 747 advanced, ce nouvel appareil est une mise à jour du 747 censée relancer les ventes du gros-porteur de l'avionneur américain. Trouver un appareil de remplacement, le Clipper Victor, retarde le vol de plus de six heures, jusqu'au lendemain. Le 747-400 en version passager n'est plus en production. La première édition du jumbo jet, le 747-100, sortit de la chaîne de montage d'Everett (cette usine était alors la plus grande jamais construite) pour un 1er vol le 9 février 1969[85] et une certification en décembre de la même année. Durant 37 ans, il détient le record de la capacité passagers jusqu'à l'arrivée de l'Airbus A380. American Airlines l'utilisa plus tard pour desservir Tokyo. 57 aanbiedingen in november - Koop en verkoop boeing 747 klm eenvoudig op Marktplaats Lokale aanbiedingen - Ga ervoor! Et il est aujourd'hui transformé pour accueillir les éléments du nouveau fleuron de Boeing, le 787 Dreamliner, jusqu'aux chaînes d'assemblage du constructeur. Beaucoup de compagnies, grandes ou moyennes, américaines ou non, ont donc supprimé le jumbo jet de leur flotte. KLM BOEING 747- 406 foto's van alle vliegtuigen: Update: 20-06-2017 : Een Boeing 747-400 zonder toevoeging is een (all pax, is de volledige passagiers uitvoering en een verbeterde versie van de 747-300, nu met een digitale cockpit, winglets en een verbeterd vliegbereik). La plupart des compagnies aériennes internationales emploient les 747 sur leurs itinéraires les plus fréquentés. Pour concurrencer le nouvel Airbus A380, Boeing a annoncé en novembre 2005 le coup d'envoi officiel d'une nouvelle version de 747. En tant que client de lancement et en raison de son implication dans le programme avant de passer commande, la Pan Am peut influencer la conception et le développement du 747, dans une mesure jamais égalée par une seule compagnie aérienne[22]. Il est toujours l'avion emblématique des présidents américains «Air Force One».

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